ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ ASSTRA

Дата: ноябрь 2025 – январь 2026

Маршрут: Пинду, Китай – Абу-Даби, ОАЭ

Груз: 55 единиц промышленного оборудования, включая печи и реакторы

Объем: 1 000 м³

Проект: поставка оборудования для нового промышленного объекта в Абу-Даби

Международная группа компаний AsstrA-Associated Traffic AG доставила первую партию промышленного оборудования для нового графитового проекта в Абу-Даби. Общий объем поставки составил около 1 000 м³. В рамках проекта планируются последующие партии оборудования.

Поставка была организована по мультимодальному маршруту на условиях FCA и DAP:

• Автомобильная доставка с производственной площадки в Пинду до порта Тяньцзинь;
• Морская перевозка до порта Джебель-Али с последующей таможенной очисткой;
• Финальная автодоставка до промышленной зоны KEZAD в Абу-Даби.

На каждом этапе соблюдались строгие стандарты безопасности, контролировались сроки и условия перевозки. Оборудование было надежно закреплено и защищено от повреждений.

«В проектах такого масштаба логистика – это не просто перевозка груза, а управление процессом и полная ответственность за результат», - отмечает Патрик Ричардсон, Global Key Account Manager, UK Sales Division.

Перевозка технически сложного и крупногабаритного оборудования требует интеграции различных видов транспорта, детального планирования маршрута и управления рисками. AsstrA применяет эти принципы во всех своих проектах, обеспечивая надежную, эффективную и бесперебойную доставку независимо от объема и сложности груза.

Проект отражает растущий спрос на комплексные логистические решения для промышленных объектов на Ближнем Востоке и подчеркивает опыт AsstrA в управлении международными мультимодальными поставками.

Узнайте больше о проектной логистике и перевозке крупногабаритного оборудования от AsstrA:

https://lp.asstra.com/industrial-project-logistics/

Железные дороги становятся всё более востребованными благодаря своей стабильности и меньшей подверженности внешним рискам по сравнению с морским и авиационным транспортом.

Железнодорожная инфраструктура остаётся надёжной, а таможенные процессы — эффективными, что гарантирует бесперебойные поставки товаров. В условиях кризисов и нестабильности трасса Silk Road by Rail продолжает быть важной стратегической транспортной артерией, обеспечивающей быстрое и надёжное сообщение между Китаем и Европой. Этот маршрут используется для перевозки как мелкогабаритных (LCL), так и полных контейнеров (FCL), ускоряя доставку и минимизируя риски.

Преимущества железнодорожного транспорта:

• Экономичность при больших объемах и больших расстояниях
• Меньшее негативное воздействие на окружающую среду
• Надежная работа в любое время года
• Повышенная безопасность благодаря минимальному риску повреждения и кражи
• Высокая грузоподъемность для тяжелых и негабаритных грузов

Ограничения в крупных аэропортах, таких как в Дубае и Дохе, способствуют переходу грузов на железные дороги, и этот процесс, вероятно, продолжится в ближайшее время. В то же время в Китае наблюдается дефицит контейнеров из-за задержек в морской логистике и накопленных грузов перед китайским Новым годом. Цены на железнодорожные перевозки уже выросли на 600 USD за 40HC на некоторых станциях Китая, включая Zhengzhou, Xi'an и Wuhan. В марте и апреле ожидается дальнейшее повышение стоимости перевозок.

Из-за перегрузки границ и последствий китайского Нового года наблюдаются небольшие задержки на выезды контейнеров, однако после 10 марта ситуация должна нормализоваться.

Маршрут Middle Corridor остаётся доступным, но из-за близости к Ирану риски отправки этим маршрутом остаются высокими.

Хотите отправить груз из Китая в Европу? Свяжитесь с нами, чтобы узнать о текущих тарифах и сроках доставки: china_eu@asstra.com

Две единицы оборудования с превышением стандартной высоты, морское плечо и последующая автодоставка, сжатые сроки – именно с такой задачи началось логистическое сопровождение нового проекта клиента. Международная логистическая компания AsstrA организовала перевозку из Шанхая в Сингапур, обеспечив безопасную доставку груза до склада получателя.

Оборудование было размещено на двух 40-футовых платформах открытого типа:

• 7,08 × 2,58 × 2,9 м | 5 060 кг
• 7,08 × 2,58 × 3,5 м | 9 336 кг

Превышение стандартной высоты потребовало точного расчёта размещения и схем крепления на платформах.

Логистическая схема включала:

• автодоставку по территории Китая до порта отправления;
• морскую перевозку по маршруту Шанхай - Сингапур;
• автодоставку до склада получателя на условиях DAP.

Общее транзитное время составило 7 дней.  

Подготовка к морскому этапу стала ключевой частью проекта. До выхода судна были согласованы схемы размещения, выполнено усиленное крепление и использованы прокладочные материалы для обеспечения устойчивости груза при портовой обработке и во время морской транспортировки.

«При перевозке оборудования с превышением габаритов критично заранее проработать распределение нагрузки и схему крепления. Именно на этом этапе формируется безопасность всей морской перевозки» - Jihong (Valerie) Zhang, OOG/HL Specialist, AsstrA IPL China Division.  

При перевозке негабаритного оборудования решающую роль играет предварительная инженерная проработка и точная координация всех этапов маршрута.

Узнайте больше о реализованных проектах AsstrA в рамках направления IPL: https://lp.asstra.com/industrial-project-logistics/